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微信又一红利爆发前夜,这个大号正抓住试点机会All in

2017-09-08 08:28  来源:新榜 我来投稿 我要评论

  再过两天,微信小程序就诞生八个月了。

  这八个月以来,微信团队不遗余力地为小程序一点点松绑,在不断放开和赋能的背后,外界能感受到微信团队像培育一颗种子一样小心翼翼——呵护中带着些许迫不及待。

  最近几天,围绕小程序微信又有新动作。比如,今天很多用户发现,微信为小程序新增了一个超级入口,在微信顶部进入搜索页面后,可以直接看到最近常用的小程序。虽然在内测,这次调整还是大大增强了小程序的曝光。

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  此外,和新增入口相比,小程序还有一个更隐秘的小变化,微信在“附近的小程序”试点“LBS推广”广告,这个小动作背后释放的信号更加意味深长。

  9月5日,也就是从前天开始,微信附近的小程序“LBS推广”开始试点。当你打开小程序时会发现,在“附近的小程序”中会出现广告字样,并可以点击查看。

  LBS是基于位置服务的简称,微信小程序“LBS推广”功能是基于微信小程序生态体系,根据用户实时位置、进入时间和画像提供的定向展示推广和展示优化服务。

  用户可以沿着“发现-小程序-附近的小程序”的操作路径发现推广的小程序,而且这个广告位始终固定在第三个的位置。

  

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  根据腾讯方面的回应,用户看到的小程序和他所处的地点、场景是相关的。而附近的小程序“LBS推广”,是为了帮助用户在特定场景下更快捷地找到所需内容或服务,也帮助优质小程序在合适的地点更好地浮现。

  不过有意思的是,上面那张是位于上海新榜总部位置点开“附近的小程序”后的截图,根据我所处位置推荐的小程序是“有车以后”,作为汽车垂类的大号,“有车以后”是一家北京和广州双总部运营的公司,为什么会出现在上海用户的微信呢?

  带着好奇和疑问,我们迅速联系了“有车以后”的创始人徐晨华,聊了聊这次试点以及他们对小程序的看法。

  在全国投放200多个地点

  还搞了场大规模线上发布

  据了解,这次参与新能力测试的小程序并不多,“有车以后”有幸被微信邀请第一批试点。徐晨华介绍,这次据LBS来设定投放的广告,可以精确到以某个地点为核心的一公里范围内。

  第一波试点,“有车以后”选择在全国200多个地点投放,包括汽车公司、4S店等,同时覆盖了十几个机场。

  也就是说,在新榜上海总部附近一公里范围内,正好出现了“有车以后”LBS广告的投放地点。

  首波选择覆盖汽车厂商投放,徐晨华主要目的是想发出一个明确信号,让大家知道“有车以后”的小程序正式开始大规模推广。

  为此,徐晨华和他的团队还通过微信群的形式,策划了一场线上发布会。他们邀请全国各汽车公司的公关、市场、销售等负责人,包括代理公司、广告公司等1000多人,建立3个微信群,和他们介绍小程序的新玩法。

  

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  线上发布会海报

  “我们邀请他们互动,在公司附近打开小程序就能看到我们的产品,从反馈来看,他们觉得非常有趣……”,徐晨华告诉我们,这批人中很多下载过关于汽车的App,但大部分都不怎么打开了。

  在徐晨华看来,App某种程度是反人类的设计,因为在最早接触互联网的时代,只要有IE浏览器和网址,不需要下载,所有内容就都在里面。现在反而需要没完没了下载重复功能的App,不仅成本高,很多一年都不会使用几次,比如很多人买完车就不再打开汽车类App。

  “等小程序出来后,就回到了PC时代的使用习惯,对我而言,某种程度上这是极度惊艳的产品,我们的小程序有资讯、社区、论坛、报价库……而且对移动化的要求更高”,他说之所以做这场线上发布会,因为很多客户还不知道小程序怎么玩。

  

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  小程序内有视频版块

  线上发布会搞下来,令徐晨华很意外,没想到大家对小程序这样新鲜的事物非常感兴趣,徐晨华说这可能是他从业十多年来,汽车行业规模最大、规格最高、人数最多的微信线上发布会,相当于一场发布会覆盖了一千多人。

  的确,平时想在线下搞个活动,聚集起全国各地这么多汽车公司的高管,几乎是不可能的,一场线下活动少说也得三四十万成本,而这次线上发布会徐晨华透露,一共也就发了四五千元的红包而已。

  “对用户而言,光看我们的内容和资讯还不够,需要去社区倾听其它的声音,了解用户的使用口碑,这些公众号就解决不了。再比如说,看周边的4S店报价哪家更便宜?公众号也解决不了。”

  徐晨华说,接下来他们准备大规模覆盖全国所有4S店,只要能买车的地方,打开附近的小程序都能查到他们。

  小程序到底有没有价值?

  徐晨华称公司把所有资源All in

  其实“有车以后”本身也是第一批小程序的入驻者。

  不过,刚开始上线小程序的时候,效果不是很好,他们也没特别重视,“当时本身小程序技术不是特别成熟,刚出来特别卡,这是微信底层代码技术问题,刚开始上线我们也邀请用户来内测玩,就感觉,低端安卓机特别卡。”

  随着微信的快速迭代,徐晨华发现半年后,整个体验已经特别好,尤其苹果手机,打开小程序响应速度比App还快。

  公众号能绑定小程序,小程序可以插入公号推文……随着几次赋能,公众号的流量和小程序打通后,徐晨华意识到“必须得正儿八经开始做小程序”了。

  在他看来,围绕公众号的内容创业高潮已经过去了,脱离产品和技术单纯做内容,不可能再做大。他甚至认为,小程序会成为继安卓和iOS后的第三条赛道,在这条赛道里是一个全新的玩法。

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  在新媒体公司里,有车以后是少数执着于对产品投入的公司。徐晨华透露,他们现在做产品和技术开发的人员有50多个,产品迭代基本达到主流互联网公司的速度,可以做到每两周小程序就能更新一个新版本。

  “其实,99%的自媒体都没有自己的产品和技术,公众号实际上是微信的产品,并不是你自己的,我们只是单纯产生内容”,有车以后在刚开始就成立了自己的产品和技术团队,搭建了自己App。

  关于建立技术团队,在他看来,自己摸索两年多踩过的坑,其它自媒体也一定会再踩一遍。

  比如怎么从0到1招技术人才,这本身就很难——“大部分做内容起家的人根本不懂技术,被人忽悠怎么办?就算去招人都不知道去哪找,因为你的公司没有这个基因;第三个,优秀的程序员是很挑剔的,他们总想加入一家有理想的公司”。

  

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  看到小程序的巨大价值后,徐晨华决定把全公司的资源All in在这条赛道,他说:“我们在整个体系上都做了迭代。内容运营团队原来的中心是内容、运营和公众号,现在整个部门的KPI全部转移到小程序上,流量运营团队也是,产品和技术开发就不用说了,原来他们重视开发App现在转移到小程序。”

  刚拿完第四轮融资

  “有车以后”要利用小程序为车商赋能

  没有小程序的时候,和很多公众号运营者一样,“有车以后”通过H5的形式尝试工具产品,但流量没法形成闭环,用户只能通过“阅读原文”进入H5或内容电商页面。

  徐晨华透露,“有车以后”刚刚完成第四轮融资,之所以要发力做小程序,还有一个原因,他看到在移动端原来传统汽车门户做的都不太好。

  他们接下来想要利用小程序为全国的4S店、车行赋能,免费为他们开发小程序,“通过小程序的赋能来提升这些经销商收集、持有、运营客户的能力,比如说会员管理、获取销售线索、优惠卡券、订单管理、资讯广告、商城等。”徐晨华介绍。

  关于小程序的变现方式,徐晨华认为玩法很多:一个可以通过流量的售卖,小程序的所有广告位都可以售卖,商家如果需要流量,就可以通过广告和推广上好的位置;第二个是想要享受深层次的工具服务,可以采用会员的形式,缴纳会员费;第三就是卖产品。

  徐晨华表示,利用“砖叔福利开抢”这款小程序做电商后,不需要通过阅读原文跳转,在文内直接能购买,至少提升了30%的转化率。

  而对于大家普遍担忧的小程序入口偏深的问题,徐晨华判断,来自朋友圈的推广微信还没开放,这个想象空间非常大。

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